خرید روغن هیدرولیک خودرو

وقتی فرمان خودرو مثل همیشه نرم نمی‌چرخد یا موقع پارک کردن صدای زوزه‌ای از سمت موتور شنیده می‌شود، یکی از چیزهایی که معمولاً به ذهن می‌رسد روغن هیدرولیک است. اما قبل از اینکه در مخزن را باز کنید و یک بطری روغن داخل آن بریزید، یک نکته مهم وجود دارد: هر روغنی که روی آن نوشته شده «هیدرولیک» برای فرمان خودروی شما مناسب نیست.

بعضی خودروها برای سیستم فرمان خود به ATF با استاندارد مشخص نیاز دارند، بعضی از روغن مخصوص Power Steering یا PSF استفاده می‌کنند و بعضی خودروهای دیگر سیالات اختصاصی مثل CHF می‌خواهند. از آن طرف، گروه بزرگی از روغن‌های هیدرولیک هم اصلاً برای خودرو ساخته نشده‌اند و کاربردشان در پمپ‌ها، جک‌ها و ماشین‌آلات صنعتی است.

برای خرید روغن هیدرولیک خودرو بهتر است اول مشخص کنید سیستم فرمان ماشین چه سیالی می‌خواهد و بعد بین محصولات مناسب از نظر برند، حجم و قیمت مقایسه کنید.

روغن هیدرولیک فرمان دقیقاً چه کاری انجام می‌دهد؟

در فرمان هیدرولیک، فقط نیروی دست راننده نیست که چرخ‌ها را می‌چرخاند. پمپ هیدرولیک روغن را در مدار تحت فشار قرار می‌دهد و این فشار به سیستم فرمان کمک می‌کند تا با نیروی کمتری غربیلک را بچرخانید.

روغن موجود در این مدار علاوه بر انتقال فشار، قطعات داخلی پمپ و سیستم را هم روانکاری می‌کند و باید در دما و فشار کاری سیستم رفتار مناسبی داشته باشد.

به همین دلیل، روغن هیدرولیک فرمان را نباید صرفاً یک روانکار ساده در نظر گرفت. اگر سیالی با مشخصات نامناسب استفاده شود، ممکن است عملکرد سیستم آن چیزی نباشد که سازنده خودرو برای آن طراحی کرده است.

اول مطمئن شوید خودرو اصلاً روغن هیدرولیک دارد

این سؤال شاید عجیب به نظر برسد، اما همه خودروها مخزن روغن فرمان ندارند.

در سیستم‌های فرمان هیدرولیک، پمپ و مدار روغن وجود دارد. بعضی خودروها هم سیستم الکتروهیدرولیک دارند که همچنان از سیال هیدرولیک استفاده می‌کند، ولی نیروی پمپ به شکل متفاوتی تأمین می‌شود.

در مقابل، خودروهایی که فرمان برقی کامل یا EPS دارند از موتور الکتریکی برای کمک به چرخاندن فرمان استفاده می‌کنند و معمولاً مخزن روغن فرمان ندارند.

پس اگر به‌تازگی خودرویی خریده‌اید و دنبال مخزن هیدرولیک می‌گردید، قبل از خرید روغن اول نوع سیستم فرمان خودرو را بررسی کنید.

روغن ATF، PSF و CHF چه تفاوتی دارند؟

اینجا همان قسمتی است که خرید روغن هیدرولیک برای خیلی از افراد کمی گیج‌کننده می‌شود.

ATF در سیستم فرمان

ATF در اصل سیالی است که بیشتر با روغن گیربکس اتوماتیک می‌شناسیم. با این حال، بعضی خودروسازان استفاده از ATF با استاندارد مشخص را در سیستم فرمان هم مجاز می‌دانند.

برای مثال ممکن است در دفترچه خودرو یا روی درپوش مخزن عبارتی مانند Dexron II یا Dexron III دیده شود.

اما از این موضوع نباید نتیجه گرفت که هر ATF برای هر فرمان هیدرولیکی مناسب است. استاندارد دقیق سیال همچنان باید با توصیه سازنده خودرو تطابق داشته باشد.

PSF یا Power Steering Fluid

PSF به سیالاتی گفته می‌شود که برای سیستم فرمان طراحی شده‌اند.

با این حال، خود عبارت PSF هم به‌تنهایی اطلاعات کافی برای انتخاب محصول نیست. ممکن است یک خودروساز استاندارد یا مشخصات اختصاصی خودش را برای سیستم فرمان تعیین کرده باشد.

پس اگر روی محصول عبارت Power Steering Fluid نوشته شده، باز هم مشخصات پشت ظرف و خودروهای سازگار را بررسی کنید.

سیالات CHF

بعضی خودروها، مخصوصاً برخی مدل‌های اروپایی، از سیالات هیدرولیکی خاص‌تری استفاده می‌کنند که ممکن است با عباراتی مثل CHF 11S یا CHF 202 شناخته شوند.

این نوع سیالات را نباید فقط بر اساس شباهت رنگ یا ظاهر با ATF جایگزین کرد.

در بعضی خودروها حتی یک سیستم هیدرولیکی مرکزی می‌تواند علاوه بر فرمان، در بخش‌های دیگری هم کاربرد داشته باشد. در چنین خودروهایی اهمیت استفاده از مشخصات دقیق توصیه‌شده بیشتر هم می‌شود.

آیا رنگ روغن هیدرولیک نشان می‌دهد چه روغنی بخریم؟

روغن‌های هیدرولیک خودرو ممکن است قرمز، سبز یا رنگ‌های دیگری داشته باشند و همین باعث شده اصطلاحاتی مثل «روغن هیدرولیک قرمز» بین خریداران رایج شود.

رنگ می‌تواند یک نشانه کمکی باشد، اما معیار مناسبی برای انتخاب نیست.

دو روغن قرمز ممکن است استانداردهای متفاوتی داشته باشند و دو محصول با رنگ متفاوت هم ممکن است برای کاربردهای کاملاً جداگانه طراحی شده باشند.

اگر روغن قبلی داخل مخزن قرمز است، این اطلاعات به‌تنهایی کافی نیست که هر روغن قرمزی را به آن اضافه کنید. نام استاندارد و مشخصات فنی اهمیت بیشتری از رنگ دارند.

فرق روغن هیدرولیک خودرو با روغن هیدرولیک صنعتی چیست؟

این تفاوت موقع خرید اینترنتی اهمیت زیادی دارد؛ چون نام هر دو محصول روغن هیدرولیک است.

روغن‌های صنعتی معمولاً برای سیستم‌هایی مثل پمپ‌ها، جک‌ها، پرس‌ها و تجهیزات هیدرولیکی ساخته شده‌اند و ممکن است با گریدهایی مثل ISO VG 32، VG 46 یا VG 68 معرفی شوند.

این عددها مشخصات گرانروی محصول را نشان می‌دهند و ارتباط مستقیمی با استاندارد موردنیاز فرمان خودروی شما ندارند.

ممکن است یک سیستم خاص خودرویی واقعاً روغنی با چنین مشخصاتی بخواهد، اما نمی‌توان فقط به دلیل هیدرولیکی بودن سیستم، روغن صنعتی را داخل مخزن فرمان ریخت.

قاعده ساده این است: اول کاربرد و استاندارد، بعد نام محصول.

اگر روی ظرف فقط نوشته شده Hydraulic Oil و اطلاعاتی از سازگاری با فرمان یا استاندارد موردنیاز خودرو پیدا نمی‌کنید، قبل از استفاده بیشتر بررسی کنید.

از کجا بفهمیم روغن هیدرولیک مناسب خودرو کدام است؟

اولین جایی که ارزش بررسی دارد دفترچه خودرو است.

ممکن است در بخش مربوط به Power Steering یا مایعات مصرفی، نوع سیال یا استاندارد مشخصی نوشته شده باشد. روی درب بعضی مخزن‌ها هم اطلاعاتی درباره روغن مناسب درج می‌شود.

اگر روغن قبلی خودرو مشخصات معتبری دارد، آن هم می‌تواند برای تطبیق محصول جدید کمک کند.

بعد از اینکه استاندارد را فهمیدید، تازه می‌توانید سراغ مقایسه محصولات بروید.

ترتیب بهتر برای انتخاب این است:

استاندارد موردنیاز خودرو → محصول سازگار → برند → حجم → قیمت

نه اینکه ابتدا یک برند معروف یا محصول ارزان پیدا کنیم و بعد ببینیم آیا می‌شود داخل خودرو ریخت یا نه.

کم شدن روغن هیدرولیک طبیعی است؟

اگر سطح روغن بعد از مدت طولانی کمی تغییر کرده باشد، باید شرایط سیستم بررسی شود؛ اما اگر مرتب مجبورید مخزن را پر کنید، فقط خرید یک بطری جدید راه‌حل اصلی نیست.

مدار فرمان یک سیستم بسته است و پایین آمدن مداوم سطح روغن می‌تواند نشانه وجود نشتی باشد.

شیلنگ‌ها، بست‌ها، پمپ، جعبه فرمان و آب‌بندی‌های سیستم از قسمت‌هایی هستند که در چنین شرایطی باید بررسی شوند.

پس اگر هر چند هفته روغن اضافه می‌کنید، بهتر است دنبال علت کم شدن آن هم باشید.

نشانه‌هایی که ارزش بررسی سیستم هیدرولیک را دارند

سفت‌تر شدن فرمان، صدای زوزه هنگام چرخاندن، کف کردن روغن داخل مخزن، تغییر شدید وضعیت روغن یا مشاهده اثر نشتی اطراف اتصالات می‌توانند دلایلی برای بررسی سیستم باشند.

اما هیچ‌کدام از این نشانه‌ها به‌تنهایی ثابت نمی‌کنند که فقط با تعویض روغن مشکل حل خواهد شد.

مثلاً صدای پمپ ممکن است به دلیل پایین بودن سطح روغن باشد، ولی می‌تواند از وجود هوا در مدار یا خود پمپ هم ناشی شود.

اگر مشکل ادامه‌دار است، بهتر است علت آن مشخص شود و بعد درباره تعویض یا اضافه کردن روغن تصمیم بگیرید.

روغن هیدرولیک را چه زمانی تعویض کنیم؟

مثل روغن موتور نمی‌توان یک کیلومتر ثابت برای همه خودروها تعیین کرد.

بعضی سازندگان برای روغن فرمان بازه سرویس مشخص می‌کنند و در بعضی خودروها بیشتر روی کنترل سطح و وضعیت سیال تأکید شده است.

شرایط کاری خودرو هم اهمیت دارد. دما، میزان استفاده و وضعیت سیستم می‌توانند روی روغن اثر بگذارند.

به همین دلیل بهتر است برنامه نگهداری خودرو را مبنا قرار دهید و از توصیه‌هایی مثل «روغن هیدرولیک همه خودروها باید سالی یک بار عوض شود» به‌عنوان قانون عمومی استفاده نکنید.

آیا می‌شود روغن‌های مختلف را با هم مخلوط کرد؟

اگر نوع روغن فعلی را نمی‌دانید، اضافه کردن یک محصول متفاوت ریسک دارد.

حتی اگر دو روغن رنگ مشابه داشته باشند یا هر دو برای سیستم فرمان فروخته شوند، ممکن است فرمولاسیون و استاندارد متفاوتی داشته باشند.

برای تکمیل سطح، بهتر است همان مشخصات روغن فعلی را پیدا کنید. اگر قرار است نوع سیال تغییر کند، روش تخلیه و سرویس باید با توجه به سیستم خودرو انجام شود.

این موضوع مخصوصاً زمانی مهم است که بین ATF و سیالاتی مثل CHF تفاوت وجود دارد.

هنگام خرید فقط به حجم یک لیتری نگاه نکنید

بیشتر روغن‌های هیدرولیک خودرو در ظرف‌های کوچک و معمولاً حدود یک لیتر عرضه می‌شوند و برای خیلی از خودروها این حجم برای تکمیل سطح یا بخشی از سرویس مناسب است.

اما ظرفیت سیستم همه خودروها برابر نیست.

از طرفی میزان روغن موردنیاز برای سرریز کردن با مقدار لازم برای تخلیه و تعویض کامل یکی نیست.

بنابراین قبل از اینکه دو یا سه ظرف سفارش دهید، اول ببینید خودرو و روش سرویس شما واقعاً به چه مقدار روغن نیاز دارد.

اگر همزمان سرویس دوره‌ای خودرو را انجام می‌دهید

معمولاً وقتی یکی از مایعات یا قطعات مصرفی خودرو نیاز به بررسی دارد، راننده سراغ بقیه موارد سرویس هم می‌رود. ممکن است همزمان بخواهید روغن موتور، فیلترها یا مایعات دیگر خودرو را هم بررسی کنید.

برای فیلترها لازم نیست بین تعداد زیادی محصول بگردید تا ببینید کدام‌یک به ماشینتان می‌خورد.

در صفحه اصلی قلعه فیلتر بخشی با عنوان خرید فیلتر خودرو بر اساس مدل ماشین وجود دارد. برند، مدل و تیپ خودرو را انتخاب می‌کنید و فقط فیلترهایی نمایش داده می‌شوند که برای همان خودرو ثبت شده‌اند.

یعنی اگر برای سرویس خودرو علاوه بر روغن هیدرولیک به فیلتر هوا، فیلتر روغن، فیلتر کابین یا فیلتر سوخت هم نیاز دارید، می‌توانید از همان مسیر انتخاب خودرو استفاده کنید و به‌جای گشتن بین همه محصولات، از گزینه‌های مرتبط شروع کنید.

این قابلیت برای انتخاب روغن هیدرولیک نیست؛ اما موقع خرید چند قلم از لوازم مصرفی خودرو کمک می‌کند بخش فیلترهای سفارش را سریع‌تر جمع کنید.

موقع خرید روغن هیدرولیک این اشتباه‌ها را انجام ندهید

اولین اشتباه، انتخاب محصول فقط بر اساس رنگ است. قرمز بودن استاندارد روغن نیست.

اشتباه دوم، یکی دانستن تمام روغن‌های هیدرولیک است. روغنی که برای جک صنعتی طراحی شده الزاماً برای فرمان خودرو مناسب نیست.

اشتباه بعدی خرید بر اساس برند قبل از بررسی مشخصات است. برند خوب با استاندارد اشتباه هنوز انتخاب اشتباه است.

پر کردن بیش از حد مخزن هم کار درستی نیست. سطح روغن باید طبق نشانه‌های MIN و MAX و روش تعیین‌شده برای همان خودرو کنترل شود.

در نهایت اگر روغن مرتب کم می‌شود، فقط سرریز نکنید. خرید چند بطری روغن ارزان‌تر از تعمیر سیستم به نظر می‌رسد، ولی اگر نشتی وجود داشته باشد، مشکل اصلی همچنان سر جای خودش است.

خرید روغن هیدرولیک خودرو از قلعه فیلتر

برای خرید روغن هیدرولیک خودرو اول بررسی کنید سیستم فرمان خودروی شما از چه نوعی است و سازنده چه سیالی را پیشنهاد کرده است.

ATF، PSF، CHF و روغن‌های هیدرولیک صنعتی فقط اسم‌های متفاوت یک محصول نیستند و نباید بدون بررسی به جای یکدیگر استفاده شوند.

وقتی استاندارد مناسب را پیدا کردید، مقایسه برند، حجم و قیمت بسیار ساده‌تر می‌شود.

اگر برای فروشگاه، تعمیرگاه یا تعویض روغنی خود به تعداد بیشتری روغن هیدرولیک نیاز دارید، می‌توانید درخواست خرید عمده روغن هیدرولیک را ثبت کنید. کافی است نام محصول و تعداد کارتن موردنیازتان را وارد کنید تا پس از بررسی قیمت و موجودی، پیش فاکتور در حساب کاربری شما قرار بگیرد. حداقل سفارش هر کالا یک کارتن است.

اگر هم درباره محصول خاصی مطمئن نیستید، قبل از باز کردن ظرف و ریختن روغن داخل خودرو، مشخصات آن را با دفترچه یا اطلاعات معتبر خودرو تطبیق دهید. انتخاب درست در این بخش معمولاً خیلی ساده‌تر و کم‌هزینه‌تر از برطرف کردن مشکلی است که از یک سیال نامناسب به وجود آمده باشد.